俄罗斯首辆代号为“套娃”的无人驾驶巴士将于2017年9月6-7日在符拉迪沃斯托克远东联邦大学校园内第三届东方经济论坛上试运行。远东联邦大学新闻处宣布，该项目投资企业“巴库林汽车集团”（Bakulin Motors Group）将与远东联邦大学共同开展巴士的测试工作。
　　其他俄罗斯企业也在积极研发无人驾驶汽车。卡车制造商卡玛斯汽车集团与Yandex出租车服务板块均宣布了研发无人驾驶巴士和无人驾驶汽车的计划。

　　“套娃”自动驾驶巴士是斯科尔科沃创新中心企业研发的全自动驾驶汽车，可运送乘客、运输货物也可用作市政工程车。这种电动巴士可容纳8-12名乘客，电池充满电需要4小时，能确保巴士以每小时30公里的速度行驶130公里。必要时乘客可通过视频通信呼叫调度员。该巴士80%的部件为俄罗斯制造。巴库林汽车集团负责人和所有人阿列克谢·巴库林（Alexey Bakulin）此前曾表示，巴士试验车价值850万卢布，量产后成本可压缩至350万卢布。
　　由于目前俄罗斯的道路交通法规中没有针对无人驾驶汽车的规则，因此“套娃”无人驾驶巴士的测试工作是在斯科尔科沃创新中心内部场地进行的。巴库林汽车集团计划即将在城市的交通环境中测试无人驾驶巴士。

 

　　Yandex公司今年5月30日在YouTube发布了一个测试无人驾驶汽车样车的视频。 这款丰田无人驾驶商务车的软件使用了Yandex的地理信息服务（地图、导航、路况和全景）中使用的导航、地理定位、计算机视觉技术和机器学习技术。Yandex发言人接受《透视俄罗斯》记者采访表示：“我们的样车可以在没有司机驾驶的情况下从预定路线的一个点自动行驶至另一个点。”该车能检测并避开障碍物（包括其他车辆和行人）、停车并在必要情况下继续前行。
　　Yandex出租车服务板块将首先试用这项技术，但准备与其他企业和汽车制造商合作。公司计划一年内在公共道路上进行测试。但据Yandex发言人介绍，大规模使用还为时尚早。

 

　　俄罗斯卡车制造商卡玛斯汽车集团也与俄罗斯汽车与汽车发动机科学研究所共同研发了一款代号为“穿梭”的无人驾驶巴士，项目资金主要由卡玛斯汽车集团提供。卡玛斯创新汽车首席设计师谢尔盖·纳扎连科（Sergey Nazharenko）介绍说：“‘穿梭’巴士使用了深度汽车学习、识别及远距离探测物体、远程无人驾驶、公共道路中精确定位等技术。”该巴士将在封闭区域借助能确保没有盲区的传感器运行，可容纳12位乘客。 
　　卡玛斯研发无人驾驶汽车的工作于2016年启动，首辆“穿梭”巴士去年在莫斯科国际车展上亮相。当时卡玛斯汽车集团与俄罗斯互联网企业Yandex签署了联合研制无人驾驶汽车的协议。纳扎连科表示，远程控制自动驾驶汽车样车将于2018年俄罗斯足球世界杯期间投入使用。“穿梭”展示之后还会继续完善并投入量产。计划于2020年量产。电动自动驾驶汽车预计售价1000万卢布。 
　　卡玛斯视封闭或半封闭场所的业主为潜在客户，如大型停车场、展览馆以及休闲区。公司人士不排除出口的可能。