写在前面：

　　物流一直都是国际贸易人最关心的话题之一，和在同一个国家、地区内的货物流转不同，跨境贸易的物流受制于很多因素，诸如政治、法律等等，将货物从一个国家“挪”到另一个国家，可不是那么容易的一件事。

　　《展游天下》杂志的“中亚贵土，哈萨克斯坦”专刊特邀我们诺艾尔集团市场总监李伟先生科普一下，关于哈萨克斯坦地区的物流信息和要点，希望能给从事该地区贸易的亲们一点借鉴。

　　中国企业出口到哈萨克斯坦通常有这几种货物运输方式：①空运（时间快、成本高）；②汽车运输（时间较快，成本适中）；③铁路集装箱运输（时间慢、成本低）；④多式联运（时间慢，成本低）。

　　今天主要内容为③多式联运，以及清关的问题，和风险与提示。

④多式联运

　　对于哈萨克斯坦来说多式联运主要有以下几种：汽铁联运、铁汽联运、海汽联运，这几种运输方式也是要根据实际情况，汽铁联运、铁汽联运较为常用，由于地理原因海汽联运比较少也不常用，一般物流公司会根据贸易条款及具体目的地给出方案建议的。

关于清关的问题：

　　说到哈萨克斯坦清关政策，这个主要和当地的政府官员换届有关。通常中国的海关换届是几年一次，很少有一年一次，而且换届后海关政策基本不会有很大变动。但对于哈萨克斯坦海关官员换届来说，快的时候2-3个月海关官员就会换届，同时政策上有较多调整。这就导致在换届过程中清关的货物不符合海关的要求，不是被扣货就是长时间的验货，从而影响了通过的速度和数量。因此在这期间有的产品关税会上涨，有时产品关税会下调，这给外贸企业带来了很多的风险。如果关税下调这对中哈贸易的买家与卖家都是好事，如果关税上调的话，就有可能带来意外的麻烦。

　　关于“清关”还有一个话题可以说说。在民间，经常会听到有人说“灰色清关”与“白色清关”，甚至还有“半灰半白”。其实这几种清关方式的存在都和我们国家没有关系，主要是哈萨克斯坦政策原因演变而来的，这几种方式都要交关税，只不过是交多少和交给谁的问题。企业如果选择清关方式呢？在这个问题上其实大可不必纠结，只要找到正规的公司，上好货物保险，规避潜在风险，出了问题有公司对你负责就行，毕竟其中有很多不确定性，环节很多，你不可能每个环节都顾及得到。

两个风险和一点提示

风险１：

关税上调时，当产品进货成本＋物流成本＋哈萨克海关关税≥哈萨克斯坦市场批发价或零售价时，如果贸易尾款未付，有些买家有可能会弃货，给卖家造成运费关税的损失，如果是定制产品，不好二次销售对货物本事也会有一定或全部的损失。

风险２：

货物被海关扣留，当海关政策调整时由于产品不符合哈萨克斯坦海关进口要求，货物被海关扣留后，不管是任何的贸易条款，你都将有损失货款和运费的风险。

提示：

在进行国际贸易时，切记要与物流公司做好一系列的配合，保证箱单，发票的准确性、真实性，有经验的物流公司会给出合理化建议，来保证货物顺利通关，同时切勿瞒报或者误报，如果出现意外有可能会造成不必要的损失。同时，了解哈萨克斯坦海关政策也是出口哈萨克斯坦企业的一个必修课。